・オバマ公共事業計画は２つのハイウェイ整備、１つ目は地方幹線道路、道路未整備（ピットホール）による死者や年間４万人（日本の５倍）、２つ目は光ファイバー網、アメリカで光ファイバーが十分に発達しているのは２０州程度（ｐ２３）
・中国では黄河が枯れているので揚子江から灌漑用水路の建設、黄河流域での禿山への植林等の大規模工事がある（ｐ２７）
・中国はいまだに原材料と部品を、主に日本、韓国、シンガポール、台湾から輸入して、完成品を輸出製品として出しており、付加価値は極めて少ない（ｐ２９）
・今後２０年間で世界で新設される原発は１５０基以上、三菱重工業・東芝・日立製作所は、この受注を確実に伸ばすことになる（ｐ３３）
・サハリンⅡプロジェクトで生産されたLNG（液化天然ガス）が、２００９年３月についに輸送された、１９９４年から初出荷まで１５年（ｐ３４）
・日本はLNGの輸入基地を１３箇所保有しており、その数は世界一、LNG船には特殊タンク技術が必要で、それを保有するのは川崎造船や三井造船（ｐ３７）
・中国は新規製油所建設を進めているが、当面は輸入した中東産原油を、新日本石油に委託せざるを得ない状況である、製油所建設では、千代田化工・日揮が強い（ｐ４１）
・三菱自動車が販売する電気自動車（アイミーブ）は、３２００台の日本郵政からの予約があるが２００９年４月で５０００台の予約あり、リチウムイオン電池を使用して３０分充電で８０キロ走行可能、この電池を生産するのがジーエス・ユアサ（ｐ４２）
・日本は１９９６年から全世界に対して、特許輸出超過であり８０００億円（ｐ４６）
・日本が世界全体に占めるGDPの割合は１６％に対して、一次エネルギー消費量は５．３％、中国は５％（GDP)に対して消費量は１０％以上（ｐ４８）
・東海道新幹線は１時間に上下３０本の列車が時速２７０キロで、平均３分３０秒間隔で運転、到着時の平均誤差時間は０．３分で世界一、新幹線１６両に比較してTGVは１０両、ICEは８両、旅客輸送量はTGVの５倍、ICEの８倍、運転間隔は１０分（ｐ５７）
・新幹線は、ロンドンーパリ間用に１７００両、ロンドンーグラスゴー間用に１３７０両、インドではデリーームンバイ間用に導入決定、米国カリフォルニアでも検討中（ｐ５９）
・トヨタがGMを抜いて世界一になれたのは、研究開発投資を惜しまなかったから、その額９５８８億円で、ホンダ（５８７９）日産（４５７７）であり、韓国一国分に相当（ｐ６８）
・円高にも拘らず輸出を伸ばせた理由は、品質の高さ・不良品のない信頼性の高さ・納期を守る管理能力の高さ、の３つである（ｐ７５）
・派遣切りは、今回の消費不況対策のために実行にしているのに過ぎない、生産拠点を国内に維持するための必要条件であり、経営努力の結果（ｐ８８）
・現在、どの国も自国通貨を米ドルに替える努力を必死に行っている、世界貿易の決済期日が９０日で、そのための短期資金を調達しない限り世界貿易に参加できないから（ｐ１０８）
・日本は海外から資金を調達しなくても、長期・短期資金ともに国内の金融市場で完全に自給できる状態、輸出品の８０％が機械などの装置・付帯設備、部品材料などの資本財、生産財であり、全世界７５％の国に対して輸出超過（ｐ１１３）
・米国政府は７８７０億ドルの公的資金の６５％を公共投資、３５％を減税にあてて、消費不況から脱したいと考えている（ｐ１２２）
・ビックスリー凋落の原因として、UAWを背景とする従業員の高賃金制度がある（ｐ１２９）
・金融機関の整理統合が進むと、円ドル相場は、確実に円安ドル高になる、日本の公的資金と比較すると今回のアメリカのそれは、１．７８兆ドル、FRBの民間融資（１兆ドル）を加えると日本の５．６倍（ｐ１３８）
・世界恐慌時と現在において、日本のおかれている立場は異なる、当時は輸出競争力無く、貿易は殆ど輸入していた（ｐ１７２）
